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domingo, 26 de octubre de 2014


Binomio perfecto el que tiene el piloto extremeño David Quijada con su Mitsubishi evo IX en el CERT Campeonato Nacional de Rallies de Tierra, por supuesto con permiso de su copi Dani Canelo. Pilotos de la Escuderia Plasencia con la que s sientes arropados desde sus comienzos.  extremaduraderallyes llamo a David para hacerle una entrevista unos días antes de la ultima prueba del año el “V Rallye de Tierra de Riolobos”  por supuesto encantado como siempre nos atendió muy amablemente. Segundos en la categoría de grupo N a diez puntos de Eduard Fores rozando el campeonato, del CERT y octavo en la general, de esto y de  mucho mas nos cuenta en esta entrevista.

  -David, última prueba del CERT y aquí en casa. ¿Como ves las opciones al título?
 Aunque no dependemos solo de nosotros, el poder llegar con opciones de conseguir un título nacional a la ultima prueba del certamen, hace que sean cual sean esas posibilidades las intentemos aprovechar al máximo.
Somos conscientes de que debemos quedar por delante de Edu Fores y además que se cuelen pilotos entre ambos, por lo que tenemos claro que nuestro objetivo en Riolobos es salir a vencer el Grupo N, y esperar que se de la combinación necesaria para conseguir el título.
También hay opciones por parte de Alex Villanueva de poder proclamarse campeón, por lo que será un rallye que nadie regalará nada.
Creo que nosotros estamos en un momento como equipo muy bueno, con muchos kilómetros a nuestras espaldas este año, y marcarte otro objetivo que no sea intentar salir a ganar sería un error. Si queremos seguir creciendo, hay que demostrarlo ante los grandes, y nosotros queremos hacerlo así.


 -          A principio de temporada,  ¿Pensabas estar tan arriba dentro del Grupo N?, ¿Qué balance haces del 2014?
 Sinceramente empezaba el año un poco desubicado de donde podría estar. Venía de un 2013 muy difícil para nosotros dentro de la Copa Suzuki, donde las cosas no fueron ni por asomo como queríamos, pero también sabía que lo que había hecho desde que empecé a correr era tierra, y debía de aprovechar esta oportunidad.
Ya en el primer rallye en Lorca, y con un coche Producción con menos prestaciones que el actual, pues el nuestro no estaba aún acabado, conseguimos hacer un 3º scratch en un tramo y dos 4º entros dos, y ahí empezamos a ver que trabajando en algunos puntos débiles que teníamos, como podían ser mis notas, se podía estar arriba.
Hemos hecho rallyes muy buenos, como el rallye del Bierzo por ejemplo, donde llegamos a rodar en 3ª posición absoluta, hasta que le dimos un pequeño toque en la direccion al coche.


Además  con Pedro Zamora como coordinador del campeonato, alguien que conoce muy bien este
Mundo, los pilotos nos sentimos mas protagonistas e importantes, pues se nos está teniendo en cuenta para muchas decisiones.
El campeonato está creciendo,  muchos de los que estamos llegando, lo queremos hacer para quedarnos. Además están apareciendo copas de promoción nuevas como la Copa Kobe, que dan una vida al campeonato con perspectivas de futuro.
Para mí personalmente, el nacional de tierra es un campeonato mas equilibrado que el de Asfalto, Con tramos secretos y pruebas repartidas por toda la geografía española, y no centralizado mayoritariamente en el norte, donde no discuto que pueden que estén los mejores Rallyes y un porcentaje bastante alto de aficionados, pero si no abrimos el abanico, esto no cambiará nunca.

-          Sois los actuales lideres del Regional de tierra. ¿Cómo ves este campeonato, crees que necesita ayudas?
 Este año he tenido la suerte de recorrer media España, corriendo en otros campeonatos, viendo otras reglamentaciones, precios de inscripciones… etc.
Y me doy cuenta que tenemos el regional de tierra con las inscripciones mas baratas que en la mayoría de las comunidades, reglamentaciones que permiten participar a casi al 100% de vehículos, y aún así no acaba de despegar del todo.
Supongo que influirá mucho la situación económica actual, pero espero que la cosa vaya cambiando, y que la gente se empiece a dar cuenta de lo barata y gratificante que es la tierra.
Que además es una disciplina donde la igualdad prima mucho más que en otras disciplinas o modalidades.
De momento lideramos el Campeonato de Extremadura,  pero dependemos de un buen resultado en Riolobos para conseguir el campeonato definitivamente, y espero que así sea.

-          ¿Cuales son tus proyectos para 2015?
 Pues la idea principal es volver a repetir el nacional de tierra al completo, que además en 2015 contará con 7 pruebas.

Ya hemos empezado a trabajar en el proyecto, y la idea es salir con un vehiculo puntero al campeonato absoluto.



A estas alturas de campeonato apenas lo recordamos ya, pero a parte de los tres pilotos que optamos al título, hemos tenido que batallarnos en casi todos los rallyes del nacional con pilotos de la talla de Alberto Monarri, Albert Llovera, Rubén Sastre, Gustavo Sosa, Willy Villanueva… Ahora echas la vista atrás y te sientes aún mas orgulloso de poder llegar a Riolobos con opciones al título, viendo la cantidad y calidad de rivales que hemos tenido.

 -          Ahora que nos hablas de tus notas, ¿Que importacia tiene Dani Canelo en todo esto? 
Pues como no me canso de decir, Dani tiene tanta culpa o más que yo, de que sigamos poco a poco progresando.
Si hay un campeonato donde de verdad debes confiar 100% en  tu copiloto, ese es el CERT.
Llevamos todo el año corriendo a más de 600 Km. de nuestra casa, por sitios donde solo hemos pasado una vez, y si quieres que los cronos salgan la confianza debe de ser ciega.
Es una satisfacción ver que alguien que ha empezado contigo, cada vez está mas valorado por otros pilotos dentro de nuestra Región e incluso fuera.
Dani tiene muchas virtudes, pero su mejor virtud es que sabe que se pueden aprender muchísimas cosas aún. No me gustaría tener un copiloto a mi lado que lo diese todo ya por sabido y aprendido, y en ese sentido soy un afortunado.


 -          ¿Con que apoyos cuentas en este Nacional 2014?
 Pues mayoritariamente son pequeños patrocinadores, todos ellos trabajados por Manolo Martín en Madrid, que además de ser mi tio, es  quien se encarga un poco de buscar empresas que quieran colaborar con nuestro equipo.
También contamos con el apoyo del Gobierno de Extremadura, por ser el CERT competición de ámbito nacional
Desde Fundación Jóvenes y deportes, se nos está apoyando mucho, sobre todo institucionalmente, y es de agradecer su interés hacia nuestro equipo, nuestra Escudería y el automovilismo en General.

  -   ¿Como ves el Nacional de Rallyes de tierra?
 Creo que está resurgiendo de una manera increíble. La decisión que tomaron desde la RFEdA de apoyarse en los organizadores o Escuderías locales para organizar las pruebas ha sido mas que acertada.



Nuestro preparador, Escudería Faraón, están trabajando ya en un Evo X de cara al año que viene, que junto con el apoyo de mis patrocinadores, el Gobierno de Extremadura y nuevos Sponsors, haremos correr bajo su infraestructura.

 Además estamos trabajando en un bonito proyecto para correr en México varias pruebas del campeonato Nacional, todo ello con el equipo de que Benito Guerra gestiona en Latinoamérica.
Si todo sale como tenemos previsto, será un 2015 muy entretenido.


-Un mensaje para los aficionados
 Pues solo puedo agradecer el apoyo que recibimos casi a diario por todos ellos.
Es un orgullo pasear los colores de mi tierra por toda España, y ver que hay gente en cada rallye que disfruta con nosotros.
Y que si de verdad quieren poner su grano de arena a todo esto, que abarroten las cunetas en Riolobos, que no hay mejor gasolina para el cuerpo que la motivación de ver a todos tus paisanos animándote, por supuesto muchisimas gracias a Extremadura de Rallyes por el interés mostrado hacia nosotros.
Por nuestra parte solo queda intentar conseguir el título, para poder festejarlo con ellos.


sábado, 13 de septiembre de 2014


Los pasados días 6 y 7 de septiembre las Blancpain Sprint Series visitaron el circuito de Portimao en la que suponía la quinta de las siete pruebas que componen el citado campeonato. Un campeonato, el Blancpain GT Series que se subdivide en dos campeonatos a su vez; las Blancapain Endurance Series que consta de una sola carrera de resistencia y las Blancpain Sprint Series que adoptan el formato de otros campeonatos con dos carreras de una hora de duración y ventana para el relevo de pilotos, siendo la primera carrera de clasificación.

Este campeonato bajo la organización de SRO ya había visitado en ocasiones anteriores el trazado luso bajo el nombre de FIA GT, tanto en GT1 como en GT3 y GT4. Pasando al ámbito deportivo, la primera de las carreras fue a manos del equipo de Grasser Racing Team formado por Jeroen Bleekemolen y Hari Proczyk, los cuales comandaron la carrera de principio a fin. Segundo fue el Mercedes de HTP Motorsport de los Maxis, Buhk y Götz que escalaron a dicha plaza gracias a su estrategia en el relevo de pilotos, siendo terceros los miembros del Belgian Audi Club Team WRT Audi, René Rast y Enzo Ide. Sus compañeros de equipo Mateusz Lisowski y Vincent Abril fueron los ganadores en Silver Cup siendo el tercer escalón del podio para el único representante español, el cordobés Alex Toril y su compañero Armaan Ebrain. Y los primeros en Pro-Am fueron Marc Basseng y Alessandro Latif del equipo Phoenix Racing. 


La segunda de las carreras, fue a manos de Maximilian Buhk y Maximilian Götz que si bien salían en segunda posición supieron aprovechar las primeras vueltas para pasar al Lamborghini de Hari Proczyk y hacerse con el liderato hasta el final. Laurens Vanthoor cruzó la línea de meta en segunda posición, pero incurrió en una penalización de 30 segundos por no respetar el trazado del circuito, lo que le supuso descender hasta la octava posición, circunstancia esta que hizo que el Lamborghini de Bleekemolen y Proczyk subieran al segundo escalón, ocupando el último peldaño del podio el Audi R8 de Ortelli y Hamprecht.


 La Victoria en la categoría Silver Cup fue para el BMW de Stefano Colombo y David Fumanelli, y es que se dio la circunstancia que era el único coche superviviente en dicha categoría. En Pro-Am repetían victoria el Audi de Marc Basseng y Alessandro Latif, los cuales finalizaron séptimos de la general. La próxima carrera tendrá lugar el 18 de octubre en el circuito belga de Zolder. 

Para más información: http://www.blancpain-gt-series.com/ 
Crónica y fotos: Antonio Gómez/extremaduraderallyes


lunes, 25 de agosto de 2014

miércoles, 6 de agosto de 2014

viernes, 27 de junio de 2014

El trazado andaluz de Jerez acogió la tercera prueba del GT Open, entre las novedades tras la carrera de Portimao, destacar la presencia del Nissan GTR del equipo Nova Race y el regreso de Álvaro Barba a los mandos de uno de los Porsche del equipo Drivex, destacando también las ausencias de los dos Mercedes SLS presentes en la anterior carrera. 


 La primera sorpresa del fin de semana era la pole conseguida por el Audi R8 LMS del portugués Campaniço poniendo en evidencia lo selectivo del trazado jerezano pues acostumbrados a que las poles sean siempre cosa de vehículos Súper GT, era esta vez un GTS el que se ponía primero en la parrilla. En la primera carrera Zampieri y Mavlanov, al volante del Ferrari F458 de SMP Racing Russian Bears preparado por Baporo, rompían la racha de victorias de los Corvette en la categoría Super GT, imponiéndose de principio a fin, segundos fueron César Campaniço-Aditya Patel, en una magnífica carrera rompiendo también la supremacía de la categoría GTS que parecía coto reservado de los Ferrari. Giorgio Roda al igual que en Portimao sigue consolidando su liderazgo en GTS ocupando el tercer lugar scratch y el segundo de clase con Paolo Ruberti en el Ferrari de AF Corse, mientras que Joel Camathias-Matteo Beretta fueron terceros con el Porsche Autorlando en GTS. El primer Corvette, el V8 Racing de Ramos-Pastorelli, ha sido tan solo séptimo, en una jornada aciaga para los GT de la marca americana.


 El coche gemelo del equipo V8, pilotado por Hamilton-Sijthoff perdió una rueda mal fijada tras el pit stop, mientras que el C6 de SRT de Isaac Tutumlu y el líder de la clasificación Maxime Soulet quedó KO en plena recta, tras sufrir una rotura en el cambio, circunstancia que le impidió tomar la salida en la carrera del domingo. Todo esto ha supuesto un cambio radical en la clasificación general, ahora son cuatro los equipos en apenas 5 puntos. Lideran Ramos-Pastorelli (77 puntos), por delante de Andrea Montermini-Niccolò Schirò (74 puntos) mientras que Soulet y Zampieri-Mavlanov se encuentran empatados con 72 puntos. El equipo debutante con el Nissan GTR realizó una emocionante carrera, demostrando que tendrán mucho que decir a partir de ahora, mientras que Álvaro Barba en su regreso termino cuarto en su categoría en la primera carrera La segunda carrera nos brindaba un merecido primer triunfo de los italianos de Scuderia Villorba Corse, con Andrea Montermini y Niccolò Schirò a los mandos de un Ferrari. El dúo italiano ha llevado a cabo una gran carrera, luchando durante las 33 vueltas para superar en meta al Nissan Nissan GT-R Nova Race de Lorenzo Bontempelli-Craig Dolby y al Ferrari de AF Corse de Michele Rugolo-Claudio Sdanewitsch, que eran los lideres hasta la penúltima vuelta. Para el Nissan Nova Race, que debutaba, se trata obviamente del primer éxito (GTS) en el GT Open. Joel Camathias-Matteo Beretta han repetido el tercer lugar logrado ayer en GTS, con el Porsche Autorlando. 


El triunfo de esta carrera pone al frente del campeonato al expiloto de Fórmula 1 Andrea Montermini y su compañero Niccolò Schirò con 13 puntos de ventaja sobre Ramos-Pastorelli (V8 Racing), que solo pudieron ser octavos en un circuito que no se mostró muy beneficioso para los vehículos de la marca americana. En el Eurofórmula Open dominio del tailandés Stuvik en las dos carreras aumentando su liderato en la clasificación, lo que lo perfila como el claro candidato del campeonato en este año

 La próxima carrera tendrá lugar en el circuito de Hungaroring del 4 al 6 de julio. 
 Más información y fotos: http://www.gtsport.es/ https://www.flickr.com/photos/68165650@N08/ 




crónica: Antonio Gomez/extremaduraderallyes

martes, 24 de junio de 2014

 Esteban Ortiz en Karts Cross y David Quijada en coches, asi comenzaba laprimera prueba del extremeñode tierra sin duda un disfrute para todos los aficionados.


La tierra se estrenaba en nuestra region con el II Tramo Cronetrado e Salvaleon organizado por Adas Sport,  la prueba contaba con tres pasadas a un tramo en la que se impusieron los pilotos de la Escuderia Plasencia David Quijada y Dani Canelo a bordo de su habitual mitsubishi lancer evo IX haciendo un tiempo total de 22:42 minutos seguidos en segunda posicion de Jesús Castilla y Manuel Delgado con Citroen Xsara vts haciendo un tiempo total de 22:52  a solo 10 segundos de Quijada disputando en todo momento la cabeza de la prueba, en tercera posición Miguel Zunino con Peugeot 206 F2000 haciendo el mismo tiempo que Castilla.


 En Kart Cross Esteban Ortiz arrasaba con su coche en los tramos haciendo un tempo espectacular de 22:25 minutos, el calor hizo estragos pero todos aguantaron las fuertes temperaturas.





martes, 20 de mayo de 2014


El tándem Manuel Jesús Reales Galván y José Luis Barriga Rubio con su Volskwagen Golf GTI se han alzado como vencedores de la V Clásica Villuercas Villa de Madroñeras,con la que se estrenaba en la jornada de hoy el Campeonato de Extremadura de Regularidad Histórica. Los pacenses finalizaron el recorrido con un total de 348,9 puntos de penalización como primeros de la general,por los 406,7 de la dupla conformaba por Cerezo y Domínguez de Volantia Racing Club. En cuanto a vehículos preclásicos,José Franciso Ossorio y González Suárez del Motor Club Ciudad de Zafra a bordo de su Lancia Delta HF 16V se impusieron con un total de 2284,1 puntos,mientras que en la categoría de promoción los vencedores fueron los hermanos Izquierdo de Tapia con su Alfa Romeo Spider 2.0 con 676 puntos que les permitió finalizar terceros en la general. 


El piloto pacense Manuel Jesús Reales Galván, natural de Barcarrota,se mostraba muy satisfecho con el resultado “ha sido una carrera muy bonita,los pilotos nos hemos divertido mucho”, si bien se mostraba sorprendido por la cantidad de puntos de penalización ya que “veníamos de competir en Portugal en una prueba con el doble de kilómetros en la que finalizamos sextos y con menor número de penalizaciones”. De cara a la temporada el pacense confirma que llegan muy preparados con “un coche muy bueno,además de buenos neumáticos y dos sistemas de navegación para evitar problemas en las carreras”. Por su parte,su copiloto,José Luis Barriga,natural de Almendral comentaba que “la prueba ha ido bien,aunque tuvimos un susto en el segundo tramo con un problema de
navegación,pero por suerte no penalizamos en exceso y en ese punto muchos de los rivales tuvieron problemas”, sobre el devenir de la prueba confirmaba que “la zona donde se disputaba era muy bonita con un clima muy agradable que nos ha acompañado mucho en una cita que además ha contado con diferentes modalidades”. 


 José Manuel Barquilla, presidente del Motor Club Madroñera, se mostraba satisfecho con la evolución de la prueba “ya que constaba de tramos muy bonitos,muy selectivos donde ha tenido mucha importancia los sistemas de navegación ya que algunos pilotos se han perdido”,ante la gran afluencia de pilotos se mostraba feliz “hemos conseguido que tomaran parte 20 vehículos más de lo esperado y el resultado ha sido satisfactorio”. Organizada por el Motor Club Madroñera, ha contado con la colaboración de los Ayuntamientos de las localidades cacereñas de Madroñera y Trujillo, auspiciado por la Federación Extremeña de Automovilismo. 

 crónica: FEXA - fotos: Diego Pizarro Masa

martes, 13 de mayo de 2014



De nuevo Ruiz impone su ley, en Badajoz

El pasado fin de semana Badajoz vivió una bonita fiesta del motor, se celebraba la segunda edición del slalom Ciudad de Badajoz,  organizada por la comisión slalom de Badajoz y apoyo de la FEXA prueba puntuable para el campeonato extremeño de slalom y que congrego un buen numero de aficionados al automovilismo aun cambiando la ubicación que a ultima hora fue un varapalo para la organización que resolvió sin problemas.  Las inmediaciones del Estadio Nuevo Vivero fueron las que finalmente se instalaría el circuito, un trazado muy amplio donde hubo pilotos como pez en el agua. Un testigo, el calor sofocante que aun así tuvo a los aficionados como velas sin moverse de su sitio.

  

De nuevo Ruiz y su potente BMW m3 fueron los vencedores de esta edición, la amplitud del trazado hacia que el de Don Benito pareciera una bailarina sin cometer fallos alguno, su tiempo final seria 1:42,49 realizada en la segunda manga, segunda posición para el local Jonathan Vázquez y su Peugeot 106 gti unos  de los pilotos que avanza en puestos de cabeza 1:42,87 fue su mejor tiempo, ganando la primera manga de la prueba, tercer clasificado fue el piloto de Miajadas Andrés Gismero con Peugeot 106 rallye haciendo un tiempo final de 1:43,48 también el la segunda manga al igual de Joni, estos dos pilotos son los que se acercan a Ruiz en la cabeza, junto a Castilla que seria de nuevo tercero con 106 gti haciendo un tiempo de 1;43,98 muy cerca de la cabeza. Los hermanos Barriga Fran y Jesús coparían las quinta y sexta plaza compartiendo un bmw 323.

  

Por Clases: En clase 1: Juan Antonio Ramírez (honda civic). En clase 2: Jonathan Vázquez (Peugeot 106 gti) y en Clase 3: José Mª Ruiz (BMW M3)

Destacar la ausencia de David Parra que estaba inscrito pero por motivos mecánicos no pudo tomar la salida, mucha expectación mucho publico y con ganas de mas pruebas.


Próxima prueba I Slalom de Fuente de Cantos día 29 de Junio, allí estaremos para contaros lo que suceda.

crónica: Roberto Pereira/extremaduraderallyes- fotos: Rubén Tuentyfive/extremaduraderallyes








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